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JR西日本は9月20日、「データで見るJR西日本」の最新版を公開しました。
これはJR西日本の営業実績や車両、駅、運営体制等を冊子にとりまとめたもので、ウェブサイトからPDF版が閲覧できます。

今回更新されたのは2017年度のデータで、JR西日本が管轄する各路線の利用実績なども公開されています。
2016年度と比較してみますと…

★阪和線
　全線（羽衣線含む）　平均通過人数　2016年度106,959人/日 → 2017年度108,887人/日
　日根野－和歌山　平均通過人数　2016年度36,983人/日 → 2017年度37,222人/日

★和歌山線
　全線（和歌山－王寺）　平均通過人数　2016年度4,980人/日 → 2017年度4,817人/日
　和歌山－五条　平均通過人数　2016年度4,760人/日 → 2017年度4,540人/日

★きのくに線
　全線（和歌山市－和歌山－新宮）　平均通過人数　2016年度5,144人/日 → 2017年度5,092人/日
　和歌山市－和歌山　平均通過人数　2016年度3,653人/日 → 2017年度3,999人/日
　和歌山－白浜　平均通過人数　2016年度8,701人/日 → 2017年度8,630人/日
　白浜－新宮　平均通過人数　2016年度1,252人/日 → 2017年度1,222人/日

…と阪和線は微増、和歌山市－和歌山間は1割の増加となりましたが、ほかは微減。特に和歌山線の和歌山－五条間は今年2月に紀の川市で開かれたシンポジウムでJR和歌山支社が明かしていたように、旧国鉄が整理対象としたいわゆる「赤字83線」の基準（定期客が3000人以下）に少しずつ近づいています。きのくに線の白浜以南もさらに数を減らしています。

　運賃収入額も公表されており、阪和線は全線で268億円、和歌山線は15億円、きのくに線は55億円となっています。営業費用が公開されていませんので推察に過ぎませんが、車両数、距離等から察するに、おそらく和歌山線・きのくに線は赤字、特に白浜以南の経営状況は極めて厳しいと思われます。