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わかやま電鉄は2006年の開業に際して、日前宮、伊太祈曽、甘露寺前の3カ所の変電所を合計2.4億円かけて改修することが取り決めとして設けられていました。この改修費用は和歌山県の補助によるものです。

しかし、架線電圧が600Vのままでは変電所が3カ所必要なこと、600V設備では今後の保守に難を来すことが予想されること、車両は簡単な改造で1500V対応になること、などから、架線電圧を1500Vに昇圧し、伊太祈曽に変電設備を集約することで保守コストを削減できると判断、2009年度から事業が行われていました。

2011年度は伊太祈曽駅そばで変電設備の建屋の工事などが行われてきましたが、いまのところ工事は順調とのことで、このままいけば年度内に1500Vへの昇圧が実現しそうな情勢です。昇圧により、全線では2分程度のスピードアップが見込め、99年5月の交通センター前開業以前のラッシュ時15分ヘッド化も想定されていたようですが、まずは1500V化後しばらく状況を把握した上でダイヤ改正の判断がなされる模様です。

＃ あくまでわかやま小町としての取材などによる想定なので、本件に関するわかやま電鉄さんへのお問い合わせはお控えください。  

南海電鉄は25日、4月1日のダイヤ改正の概要を発表しました。
和歌山大学前駅開業と特急サザンの増発、和歌山港線の大幅減便が主なポイントです。

●和歌山大学前駅
　急行、区間急行、普通の3種別が停車。日中は毎時2往復の普通のみの停車になりそうですが、通学通勤のピーク時間帯を中心に急行・区急も運転されます。

●南海線の自由駅特急をすべてサザンに
　今も残っていた全車両自由席の特急を指定席連結のサザンに切り替えます。

●和歌山港線はフェリー完全特化へ
　和歌山港線は南海フェリーとの接続に特化し、1日6または7往復のみになります。2往復は和歌山市－和歌山港間のみ運転のワンマン電車、ほかは特急サザンまたは急行になります。

また、和歌山市駅のバリアフリー工事に伴い、加太線の発車番線が3番線に切り替わります。


なお同日、和歌山バスも和歌山大学前駅開業に伴うダイヤ改定を予定しているという情報をいただきました。現在関係機関に申請中とのことで、詳細が確定し、情報が入りましたらお知らせします。  

　和歌山の交通まちづくりを進める会・わかやま小町は、このたび、EST（環境的に持続可能な交通）の普及を目指して活動をおこなっているEST普及推進委員会と交通エコロジー・モビリティ財団が主催する「第3回EST交通環境大賞」の奨励賞を受賞することが決まりました。

　受賞理由は以下の通りです。

　応募団体が作成した公共交通路線図「wap」は、全ての路線・駅・停留所等の情報が正確に掲載されていることはもとより、分かり易い上、デザイン性が高く、極めて優れている。又、モビリティマネジメント等に行政・市民・学識経験者が連携して粘り強く取組んでおり、EST推進に大きく寄与していることも評価できる。

　わかやま小町では、2012年度は南海和歌山大学前駅開業に伴う和歌山市北西部における交通体系の変化に対応するためのモビリティ・マネジメント事業、塩屋街道南部地域における簡易モビリティ・マネジメント事業を和歌山市・和歌山大学との協働により実施する予定です。今後ともよろしくお願いいたします！

参考：第3回EST交通環境大賞の結果について  

私も見落としていました・・・。和歌山線活性化検討委員会がブログで沿線情報を発信しています。

3日前にリリースされたのは、わかやま電鉄とコラボしたスタンプラリーのお知らせ。
http://wakayamasen.ikora.tv/e699243.html
和歌山線側のスタンプ設置ポイントが駅から少し遠いという難点はありますが、コミュニティバスなどを活用するとうまく回れるかもしれません。

わかやま小町も和歌山線活性化検討委員会の取り組みに際して、県の担当部局と時折意見交換をさせていただいております。次はどんなアイディアが出てくるか、お楽しみに?!  

今年の年末年始は曜日配列の関係で、JR・南海とも原則カレンダー通りの運転となります。
ただし、
・わかやま電鉄は30日～3日は土休日ダイヤ
・和歌山バスは29日・30日は日曜日ダイヤ（岡崎線は土曜日ダイヤ）、31日～3日は年末年始ダイヤ
・和歌山バス那賀は29日・30日は土休日ダイヤ（岩出樽井線は29日のみ平日ダイヤ）、31日～3日は年末年始ダイヤ
・・・となります。バスの年末年始ダイヤもWebサイトで検索可能。通常より全般的に減便になっていますのでご注意を。