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6月23日夕方以降、7月1日からの和歌山バスの新ダイヤがバス停に掲出されています。
路線の改編といった大きな変化はないようですが、今夜確認できた和歌山駅始発基準では、12時台に0系統南海和歌山市駅ゆきが1本削減、夕方の30系統雑賀崎経由南海和歌山市駅ゆきが33系統の雑賀崎経由新和歌浦止まりに、土休日の62系統急行三木町・屋形町ゆきが1本削減など、乗車率が低い便を間引きするような形となっています。

【6月24日追記】
本日午後、和歌山バス公式サイトで7月1日以降のダイヤが公開されました。
南海和歌山市駅発では、0系統JR和歌山駅ゆきが1本、76系統ふれあいの郷ゆきと84系統川永団地ゆきが数本、和歌山大学前駅西口発着路線では土休日の89系統鳴滝団地、175系統労災病院・坂田、176系統ふれあいの郷ゆきが、和歌山市内では朝夜の本町経由和歌山市駅ゆきがいずれも減便となります。
【6月24日追記ここまで】

先日国土交通省が発表した白書でも触れられていますが、地方の輸送業は人を運ぶ鉄道・バス・船舶事業、荷物を運ぶ運送業とも今後さらに人員不足が激しくなる懸念が指摘されています。和歌山バスでも常時乗務員を募集している状況です。最近教習車をよく見かけますので、一定の成果もでているものと思われますが、和歌山以外の事業者では、乗務員不足を理由とした減便や路線休止などの事例も見受けられるようになっています。

運送業も顧客サービス向上の裏返しで、人員不足が指摘されて久しいですね。大手通販サイトの運送から某社が撤退したのも費用対効果が薄れたことが一因ではという指摘もありますが、ともかく輸送業は厳しい状況に置かれているようです。

和歌山都市圏の公共交通が人員不足による縮小の憂き目に合わないように、少しでも利用を増やしていきたいですね。